那些看好燃油车的东谈主，我以为看完本次广州车展，你们应该断念了。

本届车展共有1171辆展车，其中新能源车512辆，占了其中的四成多，然则新能源汽车的声量我嗅觉占到了9成还不啻。

每次一说到燃油车期间要闭幕，一群东谈主便是，我不买电车，电车有续航心焦，电车是电瓶车，戎行用电车我才买电车，干戈了到哪去充电？成天便是这些话，一个个思象力还很丰富，咋地，增程式不是新能源汽车？插混不是新能源汽车？为什么你们非要强行将新能源汽车和电车划等号呢？

别的不说，就说增程式和插混车型，当今的燃油车，濒临增程式和插混车型，在家具力方面，有任何的上风吗？

比加快能比过吗？比油耗能比过吗？比智能化，比设立，比舒心肠，比驾驶体验？哪一项比得过？那么为什么，增程式和插混车型不可取代燃油车？

过往几年，增程式车型不被车企看好，不被虚耗者看好，是有原因的，虚耗者不看好，嘲讽增程式是“脱裤子放屁”的，纯正是强不知以为知，东谈主云亦云。初中物理学了，高中物理没学。车企不看好，是因为有两个误判。

第一个误判，以为能源电板的资本不会快速裁汰，若是增程式车型用上一块大电板，再加上内燃机这一套，资本就太高了，因此，增程式只可用上一块小电板，这样狡计的增程式家具，便是鸡肋家具，三天两端要充电，关于虚耗者而言，要么买纯电要么买燃油，增程式不具备竞争上风。

第二个误判，以为电板技能会在近几年冲破，一朝电板技能冲破，那么增程式车型这种过渡技能，就莫得任何价值了，是以这些车企，都思径直从燃油车过渡到纯电汽车，跳过增程式和插混的阶段。

然则，这些不看好增程式的车企，都傻眼了。行业内出现了天差地别的趋势，率先是跟着碳酸锂价钱的暴跌，能源电板的资本大幅下跌，一百度电板光是电芯资本，当今只须三四万了。

其次是，能源电板的技能冲破太过逐步，行业期盼的固态电板因为技能瓶颈，迟迟莫得来，即使出来了，如何裁汰资本大规模量产亦然一个问题。

然则增程式技能的春天却来了。一方面，纯电汽车目下存在充电时分太长，低温衰减严重，高速衰减严重，补能不便捷等一系列问题，无法胜任国内通盘家庭的独一用车，让增程式这种能源花样，成为了当下的热宠。

另一方面，因为能源电板的资本快速下跌，车企不错在增程式车型上用上一块大电板，纯电续航三四百公里，小鹏汽车以至默示将推出续航430千米的增程式车型。而这样的增程式车型，十足不错得志市区代步十足用电，资料出行机动聘请，用油用电王人可的用车需求，至少将来5年，都会是中国汽车市集畅销的车型。

是以咱们看到了两个趋势，在车企和虚耗者身上，响应的至极显然。

2021年-2023，增程式车型增长率诀别为206%、116%及173%。本年9月，增程式汽车销量达11.7万辆，同比增长89.1％，这些增长率都远超插混车型和纯电车型，别管网上那些无知的东谈主若何喷，增程式便是卖的好，叛逆吗？

越来越多的车企加入增程式了，问界、理思、阿维塔、星途、深蓝、零跑。极氪、小鹏、小米、埃安行将加入增程式，信守纯电道路的新势力车企唯有蔚来一家了，信守多档插混技能的传统车企，唯有长城汽车一家了。

还有那些说增程式价钱高，一上来就拿着理思汽车例如的，我按照你这个逻辑，燃油车也贵，你看劳斯莱斯多贵，电动汽车也贵，你看蔚来汽车多贵。十万级的零跑、哪吒、深蓝，这样多低廉的增程式车型，你看不见？

增程从来不是纯电的对立面j9九游会，跟着“大电板小油箱”的到来，增程式车型可能会加快关于传统燃油车的取代上风，将来3年内见分晓。