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新能源车齐在狂"卷"高阶智驾，为什么燃油车却莫得翻起什么浪花呢？

如今新能源"卷"智驾也曾成为常态，过去要花几十万才略使用的城区 NOA、智能停车等功能，当今也曾下放至十几万级车型中，比如深蓝 L07 就搭载了华为乾崑智驾，以致连几万块的新车也要加快擢升高阶智驾。

对比之下，高阶智驾在燃油车限度基本莫得存在感，就连高端车也极端稀缺。不外跟着上汽奥迪 A5L 的推出，这一近况或将被转换。

最近，上汽奥迪 A5L 的工信部新车文牍图曝光，新车保留了 Sportback 溜背造型，并汲取大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅，视觉冲击力获得加强。

除了外不雅方面，上汽奥迪 A5L 最大的亮点莫过于将搭载高阶智驾系统。

领先来看硬件方面，上汽奥迪 A5L 搭载 11 颗高清录像头、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器以及 2 颗激光雷达，高感知传感器数目降维打击同级竞品。

此外，上汽奥迪 A5L 并莫得像新势力相似在车顶上长"犄角"，而是将 2 颗激光雷达"藏"在了中网两侧，使得新车的造型愈加好意思不雅。

天然高阶智驾有向纯视觉有盘算发展的趋势，关联词当今的主流有盘算仍在汲取激光雷达，比如小鹏 G9、问界 M9 等高端新能源车均有搭载。

硬件成立也曾拉满了，上汽奥迪 A5L 念念把智驾水忍让新势力拉平，华为八成是其中要道。

据悉，上汽奥迪 A5L 将搭载华为乾崑 ADS 3.0，支执高架、高速、城区等场景下的高阶智驾功能。

不外，上汽奥迪 A5L 当作一款燃油车，确切有必要"卷"高阶智驾吗？

咱们之前可能对高阶智驾并不垂青，关联词这几年，经由车企漫天掩地的宣传、技巧的迭代以及体验的大幅升级，智驾也曾成为国内用户购车时的进攻决策要素之一。

况且跟着比亚迪初始鼓励全民智驾，将高阶智驾门槛拉低至 7 万级后，就很容易培养升引户的破费习尚，异日咱们对智驾的需求只会进一步加多。

是以燃油车需要"卷"智驾，否则新能源车把对高阶智驾有趣味趣味的用户一起招引走了，燃油车的阛阓份额就基本所剩无几。

换言之，上汽奥迪 A5L "卷"智驾，不是惊慌失措，而是势在必行。至此，上汽奥迪 A5L 也成为首搭华为乾崑智驾的燃油车。

除此除外，自主品牌在智能化上的跳跃上风也曾触发蝴蝶效应，径直影响传统豪华品牌的溢价才略。比如近期多款 BBA 新车上市，就不得不推出直降、"一口价"计策。

关联词"价钱战"终归治标不治本，反倒拉劣品牌调性，那么用高阶智驾功能保管溢价才略，不失为 BBA 的较优解。

从行业趋势来看，燃油车发展高阶智驾极端必要，关联词它与智驾的匹配性不如新能源，要念念罢了可以的体验，还需要克服诸多难点。

领先，高阶智驾频繁需要通过多半的录像头、雷达等传感器集合说念路信息。而车辆要保证传感器的平时运行，就需要充足多的电量支执。

一般燃油车就唯唯独个 12 伏启动电瓶，电量为 1 度傍边，难以撑执高阶智驾系统的永劫期运行。那么这里有个揣摸：之后有高阶智驾的燃油车，齐将搭载一个容量较大的电板。

另外，新能源车通过电信号截至能源，反应极端飞速。关联词燃油车必须要通过一系列机械传动才略罢了加降速，是以反应速率存在一定延伸，在极限工况下就有可能反应不足时。

而高速 NOA、城区 NOA 经常需要毫秒级的能源反应，车企和智驾供应商何如搞定这一难点，值得温顺。

同期，燃油车要罢了高阶智驾才略必须全面升级整车电子架构，并对每个机械部件进行深度电子化检阅，这需要极高的建立资本。

上汽奥迪 A5L 等于基于奥迪最新的 PPC 平台打造，并配备 E ³ 1.2 高端电气架构，对电气化系统有更高的兼容性。

不外华为乾崑智驾和上汽奥迪 A5L 能碰撞出什么样的火花，还得打个问号。

上汽奥迪"卷"起高阶智驾后，或将带动豪华品牌跟进，进而放射至统共燃油车品牌。

但不是统共车企齐像奥迪这般财大气粗，能够径直花大钱与华为联结。是以异日燃油车"卷"智驾的形势八成会分为两条路。

一部分品牌搭载自研智驾系统，连接保管 L2 级智驾水平，关联词会将其下放至平价车型中，走高性价比阶梯。

另一部分车企或将从下至上买通高阶功能，就像上汽奥迪 A5L 这么，关联词在高额的资本压力之下，车型订价八成不会低廉。

因此，燃油车"卷"高阶智驾的难度、资本齐很高，内"卷"进度预测莫得新能源车那么浓烈，也不会在短时间内有太大的技巧变化。

跟着上汽奥迪 A5L 的推出，华为乾崑智驾填补了与传统豪华品牌联结的空缺。

同期，越来越多的跨国大厂聘用与中国智驾供应商联结，比如天下牵手大疆、丰田牵手 Momenta。

与跨国大厂强强鸠合之后，中国智驾供应商也将加快走向全球。

不外，当今燃油车初始比拼"智"力，你们还会为品牌情愫买单吗？