要是你最近在关心新能源车，尤其是10万出面的家用SUV车型，零跑C10大约率会出当今你的备选清单里。因为这台车从预售启动就自带话题，凭借着高性价比，有东谈主说它是新能源阛阓里的“价钱屠户”，也有东谈主以为它“初学即是高配”，同价位同级别，它给的真多，情愿了不少车主“既要又要”的心计，而对于真的领有它的东谈主，聊得更多的则是这台车的细节部分，——比如8295芯片加捏下的车机用起来比手机还顺滑，开远程竟然腰不疼等。今天就让咱们从真的车主的口碑里挖一挖九游会J9，望望C10到底卖的那么好，到底是强在哪。

外不雅：不说东谈认识东谈主爱，但如实很“耐看”

零跑C10接受的是家眷化的狡计立场打造，跟零跑C16等车型在狡计上有不少沟通的部分，公道是品牌辨识度很强，一眼就能认出来这是台来自零跑的SUV车型，车头部分莫得张扬的棱角，简毛糙单的阻滞式格栅和悦耳的角落线条，呈现出柔软的姿态，连灯组的角落都是弧线过渡，看着很讨喜，扫数这个词前脸狡计的大气从简，谈不上东谈认识东谈主爱，但如实很“耐看”，而且好多车主都说，越看越顺眼，可见颜值部分并不差。

侧面是时下游行的荫藏式门把手，提供19英寸轮毂和235宽胎，厂家提供的有全配套装，里面就包含了一套灵感源自海神波塞冬三叉戟造型的20英寸枪灰色轮毂，轮胎也换成了245/45R20的规格，天然扁平比变低了，酣畅性要差一些，但如实是更顺眼了，畅通感也变强了。一语气式LED尾灯像海平线一样，笔直宽大，解锁时提供活水动态后果，晚上很有辨识度。

内饰：把「细节」玩显然了

外不雅是给外东谈主看的，唯有内饰才是车主跟车辆旦夕共处时感受最深的部分，零跑C10的车内在拉开车门时给东谈主的第一嗅觉是“澄清”，莫得密密匝匝的物理按键和旋钮，以致在车内除了标的盘上的滚轮和按键除外，你险些见不到其他还有什么物理按键了，一切简毛糙单，但看上去大方多礼又很酣畅，玄色/赤霞橙和玄色/星垣紫2种内饰配色，或豪华大气，或千里稳高级，2种脸色各有上风，但搭配出来的后果如实很可以，没什么可抉剔的。

中间的14.6英寸中控大屏像块悬浮的iPad，搭配10.25英寸的模样盘，内饰的科技感径直拉满，但真的让车主们津津乐谈的反而是些“看不见”的场合——比如中控台和门板摸上去都是软乎乎的材质，无谓记挂孩子的磕碰问题，新车提回家险些莫得刺鼻味，对家里有妊妇或者过敏体质的东谈主来说简直是福音。这主要收成于车辆座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，无毒、抗菌、亲肤、耐磨耐用，抗污的同期还容易收拾，座舱内隔音棉、阻尼片等都用的是低蒸发的环保材料，多量使用水性环保胶包覆工艺，减少VOC蒸发，同期配备AQS空气质地经管系统，是以没什么异味，坐在车里不会被熏到，即是带着小宝宝也无谓过于记挂。

零跑C10的座椅更是被纵脱点赞，前排透风加热这些建立不特等，选装一下就都有了，C10的座椅相宜东谈主体工学狡计，经由40度轮向上万东谈主次的酣畅性评鉴，针对东谈主体容易劳损的场合如腰椎、肩颈等位置进行优化，更贴合东谈主体方式，填充的亦然最新的生物基发泡材质，搭配7种不同硬度的酣畅性材料，成为了止境“懂”中国东谈主体型的座椅，坐在上头开远程不会腰酸。一位频频自驾出行的车主说：“往日开两三个小时就得进就业区休息一下，当今一语气开4小时，腰果然不会太痛苦。”

8295芯片+原土化生态，访佛手机的操作体验

手脚新势力品牌，车机是亦然浮滥者相比侧重的部分，零跑C10在这部分很舍得下本，低配车型用的是8155芯片，高配车型径直升级到了8295芯片，这在20万级别的车型里都不算多见，跟不要说15万傍边给到这样的硬件建立了，扫数这个词系统流通得不像10来万的车——滑动菜单跟手，语音助手能一语气对话：“大开空调调到23度，再播放周杰伦的歌”，这套操作1秒内就能处分。

车机还接济丰富的第三方愚弄，像等东谈主的场景下，车内刷视频比手机还爽。另外语音界限针对方言还作念了优化升级，蒙眬请示相通识别很精确，比如一位西川车主在视频里演示用四川话说“把副驾的窗子大开一半”，它也能秒懂独立即奉行，相配好用，无谓记挂等闲聊不圭表就没法用车机界限了。车内配备的车载KTV深受副驾和小一又友的好奇，周末远足、露营，在车里唱歌，路上欢腾持续。

尺寸“刚刚好”

都说国东谈主心爱“大”车，车子越大越好，但在城市里用车，车子大了反而有着诸多的不变，国内执行上心爱的是外不雅尺寸大小适中，里面空间广大的车型，而零跑C10就属于这种“刚刚好”的车型，车长4739毫米，轴距2825毫米，尺寸不大，城市里穿梭行驶纯真，泊车调头转弯都很绵薄，里面空间却并不狭小，有位身高180厘米的车主就提到过，他在主驾开车时调好座椅，后排坐着他爸（身高173厘米），腿部空间就很满盈，头部空间更是剩了不小的空间，不拥堵也不狭小，后排坐个成年东谈主没什么问题，坐垫长度很长，能托着大腿不痛苦，靠背有27度和32度两档可调，远程坐车，调缓少量更酣畅。

后备厢惯例容积370升，能放下5个行李箱和一些背包，过年走亲戚时，满载5东谈主还能带着不少贺年的礼品，不同记挂放不下，后排座椅靠背能按比例放倒，都放倒时，后备厢容积向上800升，还能把前排座椅靠背也往后放倒，车内酿成一张2.7米长的大床，露营好用，无谓搭帐篷了。

双能源可选，续航松懈过千

对于能源，C10提供了增程和纯电2种不同的能源，考虑续航问题或者是家里的首台车的用户，径直上增程版块，城区通勤为主的，纯电版块就够了。增程和纯电都是接受电驱样式，发动机部分不参与径直驱动，是以驾乘感受上其实大体十分，零跑C10全系均搭载170千瓦电机，不外增程版的零百加快要稍慢一些，为7.68秒，纯电版只消7.29秒，差异不大，加快体感上都差未几。

对纯电版车主来说，很心爱这种“电门跟脚”的顺滑感——零百加快不算快，但红绿灯起步时总能悄无声气地甩开其他车型，续航有410公里和530公里两种，每天荆棘班通勤里程长的一又友，选530公里版块不会错，有位每天通勤50公里的车主就算过一笔账：“530公里续航，春秋两季扣头小，平均都能跑到450公里以上，这样一周多充一次就够了，官方给的还有免费充电桩，晚上用波谷电价来充，1公里本钱不到1毛钱，比往日的油车一公里省了近5毛钱，一个月22天班跑下来能省下来千把块油钱，一年能省下不小的一笔用度”，还有快充功能，实测30分钟能将电量从30%充到80%，偶尔补能也很绵薄。

选拔增程版的车主，有了1.5L增程器的加捏，在加上28.4千瓦时的电板包，纯电续航向上200公里，荆棘班通勤距离不远的情况下，也能三四天以致一周充一次电，用起来也相比绵薄，还省钱，空洞续航更是径直干到1000多公里，“从南京开到青岛，全程没充电也没加油，开着空调看着剧，就这样一皆就到了，绵薄又实惠，高速油耗相比低，百公里7个多油，按照当下的油价也就在6毛傍边，很合算”。

说点大真话：它不适宜谁？

世上莫得完好的车。要是你是追求操控的乐趣，那么C10偏酣畅的底盘可能不适宜你；要是你需要第三排座椅，4739毫米的车长如实塞不下等三排座椅。但对于大多数家庭用户来说，空间、酣畅、稳定、省钱才是王谈，而这恰正是C10最擅长的。

追忆：零跑C10颜值不差九游会J9，空间够大，全家出行乘坐满盈，远程自驾久坐不累，建立丰富，智能化进度高，莫得什么夸张的噱头，但却“越用越香”，要是你念念要一台能奉公遵法过日子的家用SUV，零跑C10值得一看。