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九游会J9你险些见不到其他还有什么物理按键了-九游娱乐(中国)有限公司-官方网站
发布日期:2025-07-06 10:56 点击次数:76
要是你最近在关心新能源车,尤其是10万出面的家用SUV车型,零跑C10大约率会出当今你的备选清单里。因为这台车从预售启动就自带话题,凭借着高性价比,有东谈主说它是新能源阛阓里的“价钱屠户”,也有东谈主以为它“初学即是高配”,同价位同级别,它给的真多,情愿了不少车主“既要又要”的心计,而对于真的领有它的东谈主,聊得更多的则是这台车的细节部分,——比如8295芯片加捏下的车机用起来比手机还顺滑,开远程竟然腰不疼等。今天就让咱们从真的车主的口碑里挖一挖九游会J9,望望C10到底卖的那么好,到底是强在哪。
外不雅:不说东谈认识东谈主爱,但如实很“耐看”
零跑C10接受的是家眷化的狡计立场打造,跟零跑C16等车型在狡计上有不少沟通的部分,公道是品牌辨识度很强,一眼就能认出来这是台来自零跑的SUV车型,车头部分莫得张扬的棱角,简毛糙单的阻滞式格栅和悦耳的角落线条,呈现出柔软的姿态,连灯组的角落都是弧线过渡,看着很讨喜,扫数这个词前脸狡计的大气从简,谈不上东谈认识东谈主爱,但如实很“耐看”,而且好多车主都说,越看越顺眼,可见颜值部分并不差。
侧面是时下游行的荫藏式门把手,提供19英寸轮毂和235宽胎,厂家提供的有全配套装,里面就包含了一套灵感源自海神波塞冬三叉戟造型的20英寸枪灰色轮毂,轮胎也换成了245/45R20的规格,天然扁平比变低了,酣畅性要差一些,但如实是更顺眼了,畅通感也变强了。一语气式LED尾灯像海平线一样,笔直宽大,解锁时提供活水动态后果,晚上很有辨识度。
内饰:把「细节」玩显然了
外不雅是给外东谈主看的,唯有内饰才是车主跟车辆旦夕共处时感受最深的部分,零跑C10的车内在拉开车门时给东谈主的第一嗅觉是“澄清”,莫得密密匝匝的物理按键和旋钮,以致在车内除了标的盘上的滚轮和按键除外,你险些见不到其他还有什么物理按键了,一切简毛糙单,但看上去大方多礼又很酣畅,玄色/赤霞橙和玄色/星垣紫2种内饰配色,或豪华大气,或千里稳高级,2种脸色各有上风,但搭配出来的后果如实很可以,没什么可抉剔的。
中间的14.6英寸中控大屏像块悬浮的iPad,搭配10.25英寸的模样盘,内饰的科技感径直拉满,但真的让车主们津津乐谈的反而是些“看不见”的场合——比如中控台和门板摸上去都是软乎乎的材质,无谓记挂孩子的磕碰问题,新车提回家险些莫得刺鼻味,对家里有妊妇或者过敏体质的东谈主来说简直是福音。这主要收成于车辆座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料,无毒、抗菌、亲肤、耐磨耐用,抗污的同期还容易收拾,座舱内隔音棉、阻尼片等都用的是低蒸发的环保材料,多量使用水性环保胶包覆工艺,减少VOC蒸发,同期配备AQS空气质地经管系统,是以没什么异味,坐在车里不会被熏到,即是带着小宝宝也无谓过于记挂。
零跑C10的座椅更是被纵脱点赞,前排透风加热这些建立不特等,选装一下就都有了,C10的座椅相宜东谈主体工学狡计,经由40度轮向上万东谈主次的酣畅性评鉴,针对东谈主体容易劳损的场合如腰椎、肩颈等位置进行优化,更贴合东谈主体方式,填充的亦然最新的生物基发泡材质,搭配7种不同硬度的酣畅性材料,成为了止境“懂”中国东谈主体型的座椅,坐在上头开远程不会腰酸。一位频频自驾出行的车主说:“往日开两三个小时就得进就业区休息一下,当今一语气开4小时,腰果然不会太痛苦。”
8295芯片+原土化生态,访佛手机的操作体验
手脚新势力品牌,车机是亦然浮滥者相比侧重的部分,零跑C10在这部分很舍得下本,低配车型用的是8155芯片,高配车型径直升级到了8295芯片,这在20万级别的车型里都不算多见,跟不要说15万傍边给到这样的硬件建立了,扫数这个词系统流通得不像10来万的车——滑动菜单跟手,语音助手能一语气对话:“大开空调调到23度,再播放周杰伦的歌”,这套操作1秒内就能处分。
车机还接济丰富的第三方愚弄,像等东谈主的场景下,车内刷视频比手机还爽。另外语音界限针对方言还作念了优化升级,蒙眬请示相通识别很精确,比如一位西川车主在视频里演示用四川话说“把副驾的窗子大开一半”,它也能秒懂独立即奉行,相配好用,无谓记挂等闲聊不圭表就没法用车机界限了。车内配备的车载KTV深受副驾和小一又友的好奇,周末远足、露营,在车里唱歌,路上欢腾持续。
尺寸“刚刚好”
都说国东谈主心爱“大”车,车子越大越好,但在城市里用车,车子大了反而有着诸多的不变,国内执行上心爱的是外不雅尺寸大小适中,里面空间广大的车型,而零跑C10就属于这种“刚刚好”的车型,车长4739毫米,轴距2825毫米,尺寸不大,城市里穿梭行驶纯真,泊车调头转弯都很绵薄,里面空间却并不狭小,有位身高180厘米的车主就提到过,他在主驾开车时调好座椅,后排坐着他爸(身高173厘米),腿部空间就很满盈,头部空间更是剩了不小的空间,不拥堵也不狭小,后排坐个成年东谈主没什么问题,坐垫长度很长,能托着大腿不痛苦,靠背有27度和32度两档可调,远程坐车,调缓少量更酣畅。
后备厢惯例容积370升,能放下5个行李箱和一些背包,过年走亲戚时,满载5东谈主还能带着不少贺年的礼品,不同记挂放不下,后排座椅靠背能按比例放倒,都放倒时,后备厢容积向上800升,还能把前排座椅靠背也往后放倒,车内酿成一张2.7米长的大床,露营好用,无谓搭帐篷了。
双能源可选,续航松懈过千
对于能源,C10提供了增程和纯电2种不同的能源,考虑续航问题或者是家里的首台车的用户,径直上增程版块,城区通勤为主的,纯电版块就够了。增程和纯电都是接受电驱样式,发动机部分不参与径直驱动,是以驾乘感受上其实大体十分,零跑C10全系均搭载170千瓦电机,不外增程版的零百加快要稍慢一些,为7.68秒,纯电版只消7.29秒,差异不大,加快体感上都差未几。
对纯电版车主来说,很心爱这种“电门跟脚”的顺滑感——零百加快不算快,但红绿灯起步时总能悄无声气地甩开其他车型,续航有410公里和530公里两种,每天荆棘班通勤里程长的一又友,选530公里版块不会错,有位每天通勤50公里的车主就算过一笔账:“530公里续航,春秋两季扣头小,平均都能跑到450公里以上,这样一周多充一次就够了,官方给的还有免费充电桩,晚上用波谷电价来充,1公里本钱不到1毛钱,比往日的油车一公里省了近5毛钱,一个月22天班跑下来能省下来千把块油钱,一年能省下不小的一笔用度”,还有快充功能,实测30分钟能将电量从30%充到80%,偶尔补能也很绵薄。
选拔增程版的车主,有了1.5L增程器的加捏,在加上28.4千瓦时的电板包,纯电续航向上200公里,荆棘班通勤距离不远的情况下,也能三四天以致一周充一次电,用起来也相比绵薄,还省钱,空洞续航更是径直干到1000多公里,“从南京开到青岛,全程没充电也没加油,开着空调看着剧,就这样一皆就到了,绵薄又实惠,高速油耗相比低,百公里7个多油,按照当下的油价也就在6毛傍边,很合算”。
说点大真话:它不适宜谁?
世上莫得完好的车。要是你是追求操控的乐趣,那么C10偏酣畅的底盘可能不适宜你;要是你需要第三排座椅,4739毫米的车长如实塞不下等三排座椅。但对于大多数家庭用户来说,空间、酣畅、稳定、省钱才是王谈,而这恰正是C10最擅长的。
追忆:零跑C10颜值不差九游会J9,空间够大,全家出行乘坐满盈,远程自驾久坐不累,建立丰富,智能化进度高,莫得什么夸张的噱头,但却“越用越香”,要是你念念要一台能奉公遵法过日子的家用SUV,零跑C10值得一看。