央视新闻客户端音尘，韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南说念务安国外机场坠毁，机上181东说念主中仅两东说念主幸存。这是韩国国内发生的伤一火最严重的系数空难。英国航空安全众人质疑机场跑说念绝顶的混凝土体式是这次事故枢纽，而事故细节显现客机在起落架未放下情况下机腹着陆，前行约1600米后撞上该体式爆炸生气。

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事故细节：客机机腹着陆撞毁

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当地手艺12月30日，韩国国土交通部显露了这次空难的更多细节。据先容，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞翔员呈报迫切情况，称由于遭到“鸟撞”条件复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。

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随后，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑说念绝顶的体式爆炸生气。机身在着陆景况下前行了约1600米，才撞到了位于跑说念绝顶的混凝土材质驻扎体式以及机场外墙。

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众人质疑：混凝土建筑是“真凶”？

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英国知名航空安全众人戴维·利尔芒特当地手艺29日在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上东说念主员受难的原因，而跑说念绝顶本不该出现的混凝土体式才是“真凶”。

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据悉，这一混凝土驻扎体式在距离跑说念安全区域外围约251米处。该体式是带领飞机参预机场跑说念的航向信标天线体式，然而频繁应为金属结构，且不应超过于大地。有公论指出，务安机场的该体式违犯了策动步伐，因此才会激励客机撞上该体式爆炸生气的严重效果。

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对此，韩国国土交通部示意正在对这一体式的配置步伐偏激与济州航空事故间的关联性伸开探询，以回复公众的质疑。

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救济反念念：或因手艺紧迫未能实时部署

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韩国国土交通部官员还指出，“若是有更多的手艺，飞翔员本不错条件大地接纳准备措施，比如嘱咐消防车待命等”。

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当被现场记者问到“是否是因为手艺不够了是以消防队无法提前部署”时，这名官员示意“据猜测是这么的”。

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全面搜检：波音737-800客机是要点

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30日，代行韩国总统权利的崔相穆下令条件韩国国土交通部对韩国全境航路操作系统进行迫切安全搜检，以防再次发生飞机失事。

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国土交通部30日文书，将对韩国国内现存的101架波音737-800型客机进行全面十分搜检，这是对韩国全境航路进行迫切安全搜检的第一步。据悉，这次韩国济州航空失事客机机型即为波音737-800，机龄15年。

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结合探询：多方共同探询事故真相

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国土交通部本日还通报称，该部门仍是将失事客机的两个黑匣子送往金浦机场检会分析中心，阐明是否不错进行数据分析。好意思国国度运载安全委员会也示意，野心向韩国嘱咐探询组参与这次对事故的探询，此外，制造失事客机的好意思国波音公司也示意将参与探询。

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身份阐明：受难者家属期盼公平

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崔相穆30日示意，面前的环节任务是辨别受难者身份，为受难者家属提供因循及养息伤者。他示意，策动探询使命仍在不息，条件探询东说念主员保证探询经过的透明度并实时见告受难者家属探询发挥。

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归并天，韩国国土交通部釜平地点航空厅厅长在务安国外机场举行的记者会上先容说，畛域当地手艺30日17时，济州航空失事客机的179名受难者中，已有146东说念主的身份获取阐明。

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事故受难者家属也条件韩国政府向事故现场嘱咐更多众人，加速受难者遗体辨别、收复等使命，以及为受难者家属提供更多匡助，并条件济州航空向受难者家属提供经济赔偿。本日，济州航空公司向受难者家属说念歉。

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原标题：韩国史上最严重空难谜团：机场混凝土体式或是夺命“真凶”？九游会J9