本文来源：36氪 作家：韩永昌

奇瑞造完年青东谈主的第一台“小G”之后，还要推出一款“路虎卫士”。

36氪独家获悉，奇瑞iCAR正在酝酿新车 05 ，这是一款形似“路虎卫士”的车型，价钱瞻望在15万元傍边，在四季度前后推向阛阓。

最要紧的是，别离于现在唯有纯电版块的iCAR 03与V23，“iCAR 05将提供增程和纯电两种版块，还会带高速NOA和自动停车等功能。”接近iCAR的东谈主士告诉36氪。

36氪就此音讯向iCAR相干东谈主士求证，扫尾发稿，未获恢复。

iCAR品牌在2023年上海车展前夜着重对外发布，方针直指年青一代铺张者。彼时，奇瑞虽凭借瑞虎系列等车型在燃油车阛阓有较为出色的发达，但新动力车型却持久停留在“小蚂蚁”、“QQ冰淇淋”等袖珍车阛阓。

iCAR的出现，是奇瑞的新动力转型插足加快期的发达，正如一向低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，“奇瑞在新动力上要不客气了，咱们一定会插足寰球头部位置。”

然则，iCAR的开首天然高，前两款车型却艰巨重重。

首款车型iCAR 03在2024年2月着重上市，共推出6款车型，售价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型初次插足10万元区间。

iCAR 03凭借极低的价钱，以及“年青东谈主第一台越野”的定位，在阛阓端连忙走红，上市首月销量超5400台。

但走红之后，不少问题也启动显露出来，比如iCAR 03的初学款莫得前驻车雷达，以致痛楚侧安全气囊，安全保险大大镌汰。这让其阛阓口碑南北极分化卓越严重。

一样的问题也发生在第二款车iCAR V23身上。

iCAR V23亦然一款方盒子SUV，这款车型比iCAR 03的热度还要高，在11月的预售今日订单便突破3.1万台。算作对比，即便阛阓上卓越火爆的小鹏 MONA M03 亦然用了两天工夫，订单才突破3万台。

在12月份上市之后，iCAR V23的着重售价定为9.98-13.98万元，这款车型的口碑又启动两级回转。

原因仍是减配严重，9.98万元的两驱芳华版，续航里程唯有休养的301KM，如若冬季再打折，以致不如大部分增混车型的纯电续航里程高。售价11.98万元的两驱进阶智驾版，续航唯有401KM，比同价位的埃安RT，小鹏MONA M03等纯电车型，续航少了100KM还要多。

iCAR V23预售时有多浓烈，上市时就有多惨烈，多量用户启动退单。

彼时的iCAR首席家具官，如今的iCAR品牌功绩部总司理苏峻在酬酢媒体上公开谈歉，并进攻调理了用户职权，包括转赠共10万积分，以及情愿大定全退等，才堪堪看护住这款车型的销量。

此外，iCAR 03与iCAR V23价钱访佛，造型相似，也变成了里面挤压。本年1月份，iCAR品牌两款车型的销量仅有7853辆，其中V23车在进攻谈歉后成为主力，销售6387辆，iCAR03销量还是跌至千辆傍边。

iCAR需要一款新的，各别化定位的家具，来冲破销量枷锁。增程车型，即是这一变装。

iCAR品牌主攻廉价硬派SUV，iCAR 05亦然与前两款车一样的“方盒子”车型，这么的车型要兼具轻越野场景和城市通勤，续航里程太低很难让铺张者信任，毕竟年青东谈主的第一次越野，弗成以“还没到见解地就没电”而告终。

因此，推出增程车型还是成为iCAR品牌提振销量的必要聘用。此前阛阓还是有音讯称， iCAR 还将在03车型的基础上，推出一款增程家具 03T 。在iCAR 03T之后，iCAR 05也将为以增程的姿态，与阛阓碰头。

奇瑞对iCAR一直交付厚望，尹同跃曾表态说：“iCAR是奇瑞集团打造的新特区”。也有公开信息自大，iCAR品牌曾缠绵在2026年达到百万辆的销量规模。但往常的2024年，iCAR销量仅有约6.6万辆，这个收成昭彰不及以相沿2026年的远大方针。

增程车型的上市，可能是iCAR销量提速的一个漂浮点。毕竟，增程车型还是在阛阓上创造过数次销量古迹，也曾专注于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，齐还是推出或正在有计划增程家具。

思武艺有“第一辆越野”的年青铺张者们，也不妨稍作恭候j9九游会，毕竟越野梦，弗成唯有300KM。